Smörj- och underhållsfri lagerteknik i vingmodell för flödesmätning

• Vad behövdes: iglidur glidlagerteknik 
• Krav som ställdes: Eftersom flödestesterna utförs med vatten som medium måste lagertekniken vara icke-korrosiv. Den måste också vara liten, fungera underhållsfritt under lång tid, vara okänslig för föroreningar, vara spelfri och lågvibrerande, generera nästan ingen värme och vara kostnadseffektiv.
• Industri: Flyg- och rymdindustrin
• Framgång för kunden: Genom att använda glidlager av plast kunde produktionskostnaderna för den kundanpassade produkten hållas låga. Glidlagren uppfyllde kraven på lågt glapp, låg vibration och måttlig värmeutveckling. Organiska material är dessutom korrosionsfria.

Inom ramen för DFG Collaborative Research Centre 401 "Flow Influence and Flow-Structure Interaction on Aerofoils", utförs mätningar av vorticity wake av aerofoils vid Institute of Aeronautics and Astronautics vid RWTH Aachen University. En så kallad referensvinge (halvspännvidd 675 mm, solid konstruktion, material: X42Cr13) fungerar som mätobjekt. Denna halvvingemodell skulle modifieras som en del av forskningsarbetet. Syftet var att med hjälp av denna nya applikation undersöka vorticity-kölvattnet hos en flygplansvinge i den interna vattencirkulationskanalen och i dragkanalen hos DST i Duisburg. Om det lyckas skulle användningen av detta system i praktiken innebära ekonomiska och säkerhetsrelaterade fördelar för den civila luftfarten. Ett fokus för konstruktionen var utvecklingen av en transmissionsväxellåda. Lagret i denna enhet måste vara särskilt lämpligt för användning i vattencirkulationskanalen utan att visa tecken på korrosion. Det fanns dock ett antal andra krav på lagren. De skulle vara så små som möjligt för att minimera påverkan på flödet, fungera underhållsfritt under lång tid (ingen korrosion, okänsliga för damm och smuts), vara så fria från glapp och vibrationer som möjligt, endast generera en måttlig mängd värme och vara kostnadseffektiva.

Med hjälp av teoretiska metoder genomfördes under det ettåriga projektet tester med olika växellådor och iglidur-polymerlager  för att fastställa den lämpligaste lösningen för uppgiften. Valet föll på en kuggremsdrivning i kombination med glidlager. Systemet drivs av en axel-hålaxelkombination, som är ansluten till modellen i vingroten med ett generöst dimensionerat glidlager (flytande lager) och i vingspetsen med koppformade glidlager (fast lager). Förutom de kuggade remskivorna finns det två skivor på axeln som stöds axiellt mot glidlagren, som i sin tur säkras mot axiell glidning av spännplattan som är placerad mellan remmarna. Spännplattan är också avsedd att upprätthålla bladets stabilitet och applicera förspänningen på kuggremmen. Genom att använda glidlager av plast kunde produktionskostnaderna för den kundanpassade produkten hållas låga. Glidlagret uppfyller kraven på lågt glapp, låg vibration och måttlig värmeutveckling. Organiska material är dessutom korrosionsfria.