Tågtvätt: förutsägbart underhåll

Tågtvätten på Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) är idag den modernaste i heal Europa. Här tvättas dagligen lokal- och fjärrtåg i den 200 meter långa tvätthallen, som är försedd med ett sofistikerat system.
För att kunna tvätta olika tåglängder effektivt i den stora hallen är de 200 metrarna uppdelade i 66 meter långa segment där tvättvagnar står beredda. På varje sida av tåget finns fyra tvättvagnar som åker längs de 66 meter långa sektionerna och på så sätt rengör hela tåget.

Den centrala delen i denna process är energikedjorna som gör att tvättvagnarna kan röra sig. Dessa har till uppgift att på ett säkert sätt leda det stora antalet slangar och kablar för el, data, tryckluft, vatten och rengöringsmedel.
Systemet måste fungera tillförlitligt i hög luftfuktighet, väta och vid användning av kemiska rengöringsmedel.
Den höga belastningen märktes på de tidigare använda energikedjorna från en konkurrent, vilka upprepade gånger orsakade avbrott i processen när de delvis stegrade sig eller gick sönder på annat sätt. Detta var särskilt problematiskt eftersom tvätten drivs autonomt och ett fel i ett energikedjesystem kunde stoppa hela tvättprocessen. De nödvändiga reparationsarbetena var tidskrävande och måste ibland utföras nattetid och på helger. Om energikedjan inte fungerade kunde det inte uteslutas att ett rälsfordon fastnade i tvätthallen, vilket kunde innebära att flera tågavgångar fick ställas in.

Tågbolaget CFL insåg att man behövde ett energikedjesystem som inte bara fungerar tillförlitligt, utan också garanterar en förutsägbar drift utan obehagliga överraskningar.
Svaret fann man i polymera energikedjor för långa åkvägar som är utrustade med intelligenta sensorer för tillståndsövervakning (condition monitoring) och prediktivt underhåll (predictive maintenance).

Systemet för tillståndsövervakning (i.Sense EC.P) möjliggör permanent övervakning av e-kedjan genom mätning av drag- och tryckkrafterna. Om kedjan t.ex. faller ur styrrännan eller stegrar sig, så registrerar tekniken detta, stoppar systemet och kan därmed förhindra en dyr totalskada.
Systemet är också utrustat med sensorer för prediktivt underhåll (i.Cee). Med hjälp av data från tillståndsövervakningen, t.ex. temperatur, åkhastighet och tillryggalagd sträcka, ger systemet operatören en uppskattning av systemets återstående livslängd samt instruktioner för underhåll och inspektion.
Samspelet mellan i.Sense EC.P och i.Cee gör att operatören inte bara kan undvika totalskador utan också informeras om när exakt skador kommer att uppstå och hur de kan undvikas. Oförutsedda driftstörningar hör därmed det förflutna till.