En livlig tur runt kröken: igus-lager gör den manövrerbara e-lastcykeln underhållsfri

I tider av luftföroreningar och hot om trafikstockningar i storstäderna är alternativa transportmedel viktigare än någonsin. Lastcyklar har blivit en grundpelare i trafikomläggningen, eftersom de är särskilt populära i en eldriven version: enligt den tyska cykelbranschorganisationen (ZIV) såldes 39.200 e-cargobikes 2018 - en ökning med 80 % jämfört med föregående år.

Det Kölnbaserade företaget chike specialiserar sig på e-cargobikes. Det nystartade företaget har redan vunnit flera utmärkelser, bland annat Eurobike Gold Award, ett av de mest prestigefyllda priserna inom cykelbranschen. Och chike presterar också mycket bra i jämförande tester i cykeltidningar och är testvinnare i BIKE BILDs långtidstest av stora lastcyklar.

Det speciella med deras produkt: transportcykeln är kompakt, lätt och manövrerbar. Ett fjädermonterat lutande chassi gör att föraren kan luta sig in i kurvor precis som på en vanlig cykel.

Problemställning:
Utvecklarna på chike letade efter lämpliga länkhuvuden och glidlager till en ny typ av fjädrande tippchassi som skulle göra deras lastcykel lika lättmanövrerad i kurvor som en vanlig cykel. Kraven på komponenterna: de skulle vara lätta, underhållsfria och väderbeständiga.

Lösning:
Den perfekta lösningen har hittats med igubal-stångändar och cylindriska iglidur-glidlager. Länkhuvudena används på styrstängerna. De är tillverkade helt i högpresterande plast och är motståndskraftiga mot korrosion, smuts och temperaturer ned till -30 grader. På styrarmen och i tiltlåset garanterar de torrgående glidlagren en praktiskt taget underhållsfri och hållbar drift. I motsats till metallösningar är de formsprutade komponenterna också mycket lätta och kostnadseffektiva.

Manuel Prager, VD för chike, förklarar hur hans bror Tobias Prager, som är utbildad fysiker, kom på idén att utveckla den innovativa transportcykeln: "När min bror och svägerska fick sitt andra barn började de leta efter en transportcykel för staden - som ett alternativ till bilen. Men de cyklar som fanns på marknaden var för långa eller för skrymmande och otympliga för dem. Det var därför han utvecklade chike. En elektrisk lastcykel som med sina 73 centimeters bredd är kompakt nog att passa genom alla vanliga dörrar och med en längd på mindre än 2 meter är lika lätt och manövrerbar som en klassisk cykel."

Kärnan i chike är ett fjädrande upphängningssystem. Det gör cykeln lättmanövrerad och föraren kan svänga som på en vanlig cykel. Detta gör det också möjligt att höja tyngdpunkten och montera barnstolen ovanför hjulen. Detta resulterar i en smalare spårvidd jämfört med klassiska trehjuliga lastcyklar. "Konstruktionen av det lutande chassit med dubbla wishbone-system var en av våra största utmaningar", berättar Prager. Vi var bland annat tvungna att hitta lämpliga komponenter - till exempel länkhuvuden till styrstängerna och glidlager till länkarmarna - som var lätta, kräver lite underhåll och är väderbeständiga.

Chike hittade vad han letade efter på igus. igubal-stångändar används på styrstängerna som överför styrrörelserna till framhjulen. Den speciella egenskapen: de är inte tillverkade av metall utan helt av plast. "Lagren är korrosionsbeständiga i fuktiga eller våta miljöer, okänsliga för smuts, temperaturbeständiga ner till -30 grader Celsius och därför idealiska för användning i en cargobike", förklarar Kai Schmitz, teknisk försäljningskonsult på igus. "Lagren har också dämpningsegenskaper och förbättrar därför körkänslan. Sist men inte minst väger de bara en femtedel av konventionella lagerhus i metall och är därmed mer kostnadseffektiva."

igus-produkter används också i styrarmslagren och i tiltlåset: cylindriska iglidur-glidlager. Deras specialitet: till skillnad från metallösningar behöver de inte smörjas. Detta beror på att ett fast smörjmedel är integrerat i materialet. Under drift säkerställer mikroabrasion att partiklar av smörjmedlet frigörs och skapar en självsmörjande effekt på axelytan. Fördelen: slitage- och underhållsfri torrkörning, vilket är skonsamt för ägarens plånbok. "Våra lastcyklar är inte mer underhållsintensiva än vanliga cyklar, eftersom tilt-tekniken är praktiskt taget underhållsfri", bekräftar Prager.