Extra tyst rullande energikedja

Just när det gäller containerkranar är funktionsduglighet och tillförlitlighet avgörande, eftersom de säkerställer att hela verksamheten i containerhamnar fungerar. Men hamnterminaler kan också medföra andra särskilda utmaningar: I fallet med Contargo AG:s containerterminal i Basel ligger till exempel bostadsområden i omedelbar närhet av verksamheten. Detta är anledningen till de stränga kraven på ljudnivån som gäller för hamnkranen och därmed även för centrala komponenter såsom energikedjorna. Sven Zöller, chef för terminal- och underhållsverksamheten på Contargo AG, minns: ”Som schweiziskt företag stod vi inför utmaningen att uppfylla ljudnivåerna för de tyska boende, vilket inte var helt enkelt.”

Kunden valde därför 2003 ett energikedjesystem av typen 4040 CR i plast från igus till containerkranen på Terminal Nord. Den använda rullenergikedjans åkväg är 125 meter vid en hastighet på upp till 2,5 m/s. En speciell finess är att integrerade rullar i kedjelänkarna säkerställer en jämn och friktionsfri gång i hela systemet. Eftersom rullarna är integrerade i kedjelänkarna och inte behöver förflyttas eller svängas separat eller passera genom speciella öppningar i styrrännan, kan de inte fastna i kranen eller styrrännan. Användningen av en rullenergikedja reducerar dessutom den nödvändiga drivkraften med cirka 75 procent.

Förutom rullenergikedjan av typ 4040 CR används även en rad olika chainflex kablar från igus i anläggningen, vilka har utformats och konstruerats speciellt för rörelser i e-kedjor. Även enledarkablar, styrkablar, motorkablar och busskablar samt fiberkablar användes. En mycket snabb och säker dataöverföring är nämligen absolut nödvändig i containerterminaler med hög automatiseringsgrad.
Efter att TÜV Süd efter ett test av ljudnivån kunde bekräfta att alla föreskrifter uppfylldes, kunde ett liknande system slutligen även installeras på en ytterligare kran med samma krav på ljudnivån.

Vid planeringen kom inte bara igus energikedjesystem utan även alternativa lösningar i fråga för energitillförseln. Ett kabelvagnssystem kunde dock inte realiseras av flera tekniska skäl. Dels skulle det tjocka kablaget ha stuckit ut för mycket i det allmänna utrymmet under kranen. Det hade inte heller ha varit möjligt att flytta den kabelstation som krävs vid kabelvagnar till den andra sidan av kranen, eftersom den då skulle ha hängt direkt över vattnet.

Inte minst på grund av de ständigt ökande kraven – såsom högre hastigheter och accelerationer vid tväråk, skärpta miljökrav och högsta möjliga systemtillgänglighet – har igus även vidareutvecklat sina rullenergikedjor. Den femte generationen, rullenergikedjan "P4", löper ännu smidigare, vilket gör den tystare, och har en avsevärt längre livslängd än den energikedja som används vid Terminal Nord. Eftersom de två profilrullarna på kedjans övre del inte löper exakt över den nedre delen utan är förskjutna, rullar den övre delens rullpar förbi den nedre delens rullpar, vilket gör att rullarna löper jämnt över hela åkvägen på en genomgående yta. Stötar och vibrationer elimineras, vilket skyddar kedjan. På så sätt kan de höga förväntningarna på systemets livslängd och ljudnivå uppfyllas utan problem även i framtiden.