Ryckfria linjära rörelser i industritruckar

• Vad som behövdes : Drylin linjäraxlar från SHT-programmet
• Krav: Vingformade plåtar måste kunna svängas 30 grader uppåt och nedåt på ett säkert sätt; avståndsjustering av multifunktionsratten Jet-Pilot ska vara möjlig i längsgående riktning
• Bransch: Maskinteknik, industritruckar, intern logistik
• Framgång för kunden: Glidlagerelement tillverkade av den högpresterande polymeren iglidur J ger en jämn och tyst gång och är helt smörjmedelsfria; levereras färdiga för installation med kompakt likströmsmotor och ändlägesavkänning

Jungheinrich AG från Hamburg är en tillverkare av industritruckar, t.ex. gaffeltruckar och andra fordon för internt materialflöde. Anläggningen i Lüneburg ansvarar för specialtruckar och små serier, och många truckar utvecklas här från grunden.
Detta gäller även en speciell låglyftstruck för ett stort skandinaviskt mejeri. Det är slående att det bara finns en enda gaffel och en enda rulle. När det gäller chassit är det en slags "inverterad" trehjulig gaffeltruck. Avsaknaden av en andra gaffel kompenseras av en extra bomliknande lasthanteringsanordning i den tredje dimensionen. Syftet med fordonet: det samlar ihop vagnar i mejeriet som kan skjutas in i varandra och transporterar dem till lastområdet för ett automatiserat tvättsystem. Föraren flyttar gaffeln mellan vagnarnas rullar. När han aktiverar lyftfunktionen klämmer han fast vagnarna mot det övre, fasta lasthanteringsfästet och säkrar dem på så sätt.
Jungheinrich har redan byggt specialtruckar av den här typen flera gånger för olika mejerier. För det aktuella projektet ville de ansvariga dock ha ytterligare en funktion. Eftersom tvättanläggningen endast har plats för tio vagnar får trucken inte kunna transportera mer än tio vagnar åt gången. Av denna anledning är en triangulär platta monterad på framsidan av klämanordningen för att begränsa antalet vagnar som reser. Men eftersom det även finns andra destinationer där fler än tio vagnar ska transporteras, är dessa vingar utformade för att kunna svängas. Konkret innebar detta att konstruktörerna var tvungna att möjliggöra motoriserad höjning och sänkning av den triangulära begränsningsplattan.

Idag används en igus linjäraxel från drylin SHT-programmet med trapetsgänga och 60 millimeters rörelse. Det kullagrade, smörjmedelsfria linjärbordet med spindel levererades av igus färdigt för installation med en kompakt DC-motor och ändlägesövervakning. En kil av slitstark plast omvandlar den linjära rörelsen till en svängrörelse och ser till att de vingformade plåtarna svänger 30 grader nedåt. Operatören ger kommandot till jetpiloten. Om vingparet ska svängas uppåt rör sig drylin-systemet i motsatt riktning, kilen frigör rörelsen och en fjäder ser till att vingarna återgår till "upp"-läget. Den perfekta glidningen mellan styr- och glidlagerelement av aluminium tillverkade av den högpresterande polymeren iglidur J garanterar en jämn och tyst gång; själva spindeln är tillverkad av stål. Drivenheten översätter därmed motorns roterande rörelse till den linjära rörelsen i det linjära systemet och sedan till bågens svängningsrörelse.
En linjär axel från igus används också i utformningen av förarnas arbetsplats. Förarna ville ha en stående plattform som de kunde luta sig mot för den speciella maskinen, som körs mycket långa sträckor. Av ergonomiska skäl är det lättare att manövrera trucken med multifunktionsratten Jet-Pilot än med en rorkult. För perfekt justering av arbetsställningen kan Jet-Pilot flyttas 50 millimeter från föraren. Detta möjliggörs av ett drylin SHT-S-system med en brant gänga, som flyttas via ett roterande hjul. Även denna axel kännetecknas av underhållsfri torrkörning. De goda glidegenskaperna hos det linjära systemet är särskilt viktiga: Drylin-enheten glider tillräckligt mjukt för att föra jetpiloten till önskad position utan ryck.