Snabbladdning för den första helt eldrivna bogserbåten i USA

Hamnbogseraren eWolf är inte bara den första helt eldrivna bogserbåten i Crowleys flotta, utan också den första i sitt slag i USA. Eftersom den drivs uteslutande av batterier i stället för dieselmotorer kan den utföra sitt arbete i San Diegos hamn utsläppsfritt och näst intill ljudlöst. Bogserbåten är utrustad med ett integrerat elektriskt framdrivningssystem, som också omfattar ett energilagringssystem på 6,2 MWh, och kan drivas under en hel dag på en enda laddning.

För att detta ska vara möjligt krävs det också en tillförlitlig infrastruktur för landström som möjliggör en snabb anslutning och lossning från laddsystemet för att ladda fartygets batterier. För eWolf innebar det att de behövde utveckla ett speciellt kontaktdons- och kabelmatningssystem som skulle uppfylla flera krävande tekniska krav och samtidigt ge en tillförlitlig och avbrottsfri strömförsörjning.

Snabbhet har högsta prioritet när det gäller kraven på systemet. Bogserbåtar har nämligen endast en begränsad laddningstid, varför strömmen måste slås på och av så effektivt som möjligt. När sådana fartyg lägger till, måste kabelsystemen börja leverera ström omedelbart. Och så fort laddningen är avslutad, måste systemet snabbt avbryta strömförsörjningen så att bogserbåten kan återuppta sitt arbete direkt.

Matningssystemet är konstruerat för ett megawatt DC charging system och måste garantera en säker hantering av stora kablar och kontakter. Man måste också ta hänsyn till tidvattenskillnaden i San Diegos hamn och se till att det alltid finns tillräckligt med extra kabellängd för att klara tidvattenskillnaden. Det får dock inte finnas några kabelsling som sticker ut i arbetsområdena på kajen och stör arbetet där. För att förhindra detta krävs det ett platsbesparande system, utrustat med specialkablar som utan problem tål rörelser med mycket snäva böjningsradier.

För att hitta ett optimalt anpassat system anlitade Crowley våra landströmsexperter. För igus var utvecklingen av eWolf ett unikt forsknings- och utvecklingsprojekt där synergier från olika parter - batterisystemtillverkaren, fartygskonstruktörerna, laddsystemteamet och hamnteamet - samverkade. igus hade också ett nära samarbete med säkerhetsexperter som måste kvalificera systemet för marina miljöer och säkerställa att det kan motstå seismiska händelser och stormar.

Lösningen är ett kundanpassat kabelhanteringssystem baserat på landströmsmodulen e-dispenser. Systemet innehåller två av igus kärnprodukter: För det första den tredimensionellt rörliga e-kedjan triflex i heavy-duty utförandet TRHD.142.300.0, som kännetecknas av en särskilt hög brotthållfasthet och god värmeavledning - viktigt för kablar med högt strömflöde. För det andra används chainflex motorkablar i kedjan. Deras torsionsbeständighet och små böjningsradier är idealiska för applikationen.

De slitstarka och flexibla chainflex kablarna och e-kedjorna tål de tuffa förhållandena till havs, inklusive saltvatten och extrema temperaturer. De testas dessutom för över 10 miljoner cykler för att säkerställa en långsiktig tillförlitlighet och effektivitet. Liksom alla igus landströmslösningar är e-dispensern konstruerad för att uppfylla alla standarder i IEC 80005-1, bilaga D - 6,6 kV, 7,5 MVA och överensstämmer med EU:s maskindirektiv 2006/42/EG. För en lång livslängd i den maritima miljön har den samma korrosionsskyddssystem som även används inom offshore-industrin, samt skyddsform IP67 för alla elektriska komponenter.

Ett transporthjul med kedjestyrning flyttar e-kedjan fram och tillbaka från magasinet via bommen. Tack vare den kompakta konstruktionen sticker inget ut på kajen som skulle kunna vara i vägen för annat arbete där. Eftersom systemet arbetar utan släpkontakter förses bogserbåten med ström på ett tillförlitligt och avbrottsfritt sätt. Det går snabbt och smidigt att dra in och ut kabeln och det tar bara cirka två minuter att ansluta och lossa den från eWolf.

Crowley var också nöjd med den snabba installationen av e-dispensern : igus levererade hela systemet förmonterat i en enda open-top-container, med bommen nedfälld för transporten. På plats krävdes det bara en enda kranoperation för att lyfta ut hela enheten ur containern och placera den på fundamentet. De återstående monteringsstegen bestod bara av att välja plats för manöverstationerna och ansluta landströmskablarna.