5 anledningar till varför du bör använda iglidur glidlager i bilar

Den ständiga prispressen tvingar OEM-företag och leverantörer att kontinuerligt optimera kostnaderna. Användningen av billiga tribopolymerer är ett vanligt alternativ till dyra metallager.

Det finns knappast ett fordon idag som inte innehåller glidlager av plast som ersättning för glid- och rullager av metall. Användningsområdena sträcker sig från sätessystem till termiskt krävande applikationer i motorrummet, t.ex. i växlingsgafflar för växellådor eller i kylvätskepumpar, t.ex. i växlingsgafflar, kylvätskepumpar eller i drivlinan.

Varför är plastglidlager mer fördelaktiga än t.ex. metallvalsade glidlager?

• Lägre energibehov i tillverkningsprocessen
• 1 m³ stål kan tillverkas av 11.000 liter råolja; för 1 m³ plast krävs endast 1.000 liter råolja
• Korta cykeltider i tillverkningsprocessen
• Hög produktionskvantitet per cykel tack vare flera kaviteter i formsprutningsprocessen
• Exakt produktion innebär att det vanligtvis inte behövs några efterföljande produktionssteg

Lagkraven kräver en kontinuerlig minskning av fordonens utsläpp. Detta uppnås bland annat genom att minska fordonens vikt. Detta ger ytterligare en fördel: mindre vikt leder till lägre bränsleförbrukning.

Ett modernt iglidur plastglidlager är upp till 80 % lättare än ett konventionellt metallglidlager med samma dimensioner. Antalet lagerpunkter har ökat stadigt i takt med att fordonen blivit alltmer komplexa. Därför måste man också ta hänsyn till vikten när man väljer rätt lagermaterial.

Det är här som iglidur polymerlager kommer till sin rätt: De väger mindre än metallager med samma dimensioner och bidrar därmed till att minska koldioxidutsläppen. Dessutom krävs betydligt mindre råolja och därmed mindre energi för tillverkningen, och de fungerar dessutom helt smörjmedelsfritt.

Fördelarna med iglidur-lager är också avgörande för alternativa drivkoncept. Här krävs lätta och särskilt tysta komponenter som inte genererar några störande ljud under drift och som därmed ökar körkomforten.

En av de tekniska utmaningar som fordons- och komponentingenjörer står inför är att identifiera bullriga komponenter och vid behov ersätta dem med en tystare lösning. OEM-tillverkarnas förväntningar inom detta område ökar ständigt. Detta beror på att alternativa drivsystem som hybrid- eller elmotorer medför en minskning av drivvolymen, vilket gör det tystare i fordonets interiör och gör BSR-ljud - som annars maskeras av den högljudda förbränningsmotorn - mycket mer märkbara.

Hur minskar iglidur-glidlager buller?

Med våra tribologiskt optimerade högpresterande polymerer uppnår du en särskilt låg friktionskoefficient och därmed en tystgående applikation. Oavsett om det är i sätet, gångjärnet eller ställdonet finns det många olika tillämpningar för våra iglidur-glidlager i fordonsinteriören.

Plast kännetecknas av att det, till skillnad från metall, har en dämpande effekt. I applikationer med höga vibrationsbelastningar bidrar plastlager till att minska bullernivån. Vårt iglidur-materialprogram innehåller material med särskilt dämpande egenskaper.

Oavsett om det gäller cabriolettoppar, trappsteg, spoilerkinematik eller fordonssäten: Gångjärn är ofta försedda med metallvalsade lager med PTFE-beläggning. Men eftersom det vanligtvis finns grova fästen och kragdragningar vid dessa punkter måste dessa lager mödosamt kalibreras om för att uppnå ett system med lågt bakslag. iglidur-lager kalibrerar sig å andra sidan genom värmeeffekten i den katodiska doppmålningsprocessen och säkerställer därmed en exakt passande lagerpunkt.

Tack vare vår moderna formsprutningsprocess kan det önskade iglidurlagret tillverkas i nästan vilken geometri som helst. Till exempel som ett flexibelt clipslager, fläns- eller dubbelflänsbussning, särskilt för snabb montering i plåt. Kundanpassade speciallösningar av plast i önskad form, mängd och material är också möjliga.

Dessutom kan vi förse dig med din önskade specialgeometri som ett prov för dina tester inom 48 timmar.