Det första tvåsitsiga soldrivna flygplanet

Solflygspionjären Eric Raymond sätter nya standarder på flera områden med sitt företag Solar Flight inom ramen för ett projekt som lanserades 2011, SUNSEEKER DUO. Världens första solcellsdrivna tvåsitsiga bil byggdes i samarbete med flera välkända partners från branschen. Utvecklingen av detta helt nya koncept krävde ofta okonventionella och knepiga lösningar.
För varje enskild komponent var målet att uppnå enastående tekniska egenskaper för optimal prestanda. Särskilt intressanta är de tekniskt högt belastade förbindelselänkarna mellan de enskilda enheterna. I de flesta fall kunde endast högpresterande metaller komma ifråga som material för lagren. Så var också fallet med konstruktionen av vingupphängningen, för vilken man var tvungen att hitta ett lättmonterat anslutningselement. Dessutom skulle vingen vara svängbar för att kunna justera luftflödets anfallsvinkel under flygning. På olika ställen, t.ex. på klaffarna eller på rodret, var man tvungen att hitta en lagerlösning som inte bara skulle klara höga belastningar utan problem. Eftersom varje gram var viktigt var man också tvungen att hitta en särskilt lätt produkt.

Eric Raymond bryter ny mark med SUNSEEKER DUO och fokuserar alltmer på glidlager helt i plast. Med en liknande lastkapacitet erbjuder plastglidlager flera fördelar, vilket kan ses i exemplet med fönsterbågsupphängningen:
De sfäriska glidlagren har optimala egenskaper för lagret i fönsterbågsupphängningen. Genom att använda plast i stället för metall kan man inte bara spara vikt här. Sfäriska glidlager av plast är konstruerade för att vara större för att säkerställa tillräcklig bärförmåga, vilket förenklar integrationen i komponenten och säkerställer bättre lastfördelning. När det gäller vingupphängningen används två igubal KGLM-30-LC-sfäriska glidlager i SUNSEEKER DUO för första gången i flygplanskonstruktionens historia. Dessa är helt laminerade i vingbalken och anslutna till flygplanskroppen via en kolbult.
Även på andra områden ersätts metallager för första gången av plast tack vare en förutsättningslös design. Till exempel används våra sfäriska glidlager för upphängningen av stjärtplanet med samma fördelar.
När klaffarna ska fästas vid vingen har igus PEP-lager visat sig vara det optimala anslutningselementet. Även här är fördelarna med en mycket enklare plast-plastintegration i monteringen uppenbara. Dessutom kan den bärande axeln vara tillverkad av kolfiber, vilket ger ytterligare viktbesparingar.