Polymerlager ersätter slitstarka mässingslager i slambehållare

De nya lagren fungerar i tankbilens axelsystem trots kraftig nedsmutsning

Kraven på flytgödselspridning har ökat enormt under de senaste åren. Oavsett om det gäller nöt-, gris- eller biogasflytgödsel är målet alltid att fördela näringsämnena jämnt och ekonomiskt på jordbruksmarken utan att bryta mot gödselförordningen. Det är här som robusta flytgödseltankbilar visar sitt värde. I de självjusterande axlarna från Zunhammer trotsar de smörjfria polymerlagren alla ogynnsamma drifts- och miljöförhållanden när de släpper ut den aggressiva slurryn. Sedan de installerades i stället för de mässingslager som tidigare användes har det inte förekommit några fler fel.

Kort beskrivning

Problem

Familjeföretaget Zunhammer GmbH tillverkar uteslutande kundanpassade jordbruksfordon. Oavsett om det gäller däck, distributions- eller dockningssystem, pumpar eller arbetsbredder - i regel handlar det om skräddarsydda lösningar som tillverkas helt internt. Detta inkluderar cirka 450 tankbilar som tillverkas av familjeföretaget under årets lopp.
När en flytgödseltankvagn planeras är alla komponenter exakt harmoniserade. Det gäller däcken, tanken och pumpen, men också chassit. För chassit finns olika axelsystem och ytterligare alternativ för styrstödet. Sedan några år tillbaka används en trapetspendlad axel med hydraulisk självstyrning som standard i fordonen.
Tidigare användes mässingslager i pendelstyraxlarna, men dessa utsattes för kraftigt slitage. Under transport och slamspridning utsattes lagren dessutom för kraftig nedsmutsning och påfrestningar. Smorda lager var därför opraktiskt. Dessutom svävar det alltid ett moln av ammoniak runt fordonen, vilket också påverkar alla komponenter.
Eftersom jordbruket är väderberoende är det inte möjligt att köra till fältet i alla väder, så en flytgödselbil är bara i bruk högst 100 dagar om året. Vid denna tidpunkt måste dock tekniken fungera 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan utan några som helst fel. Det får inte förekomma några som helst tekniska fel.

Lösning

Fyra tribologiskt optimerade iglidur Q polymerglidlager med en diameter på 80 mm används nu i pendelns trapetsformade axel. Med plastglidlager tillverkade av materialen iglidur G, Q och J hittades ett lämpligt lager för varje position på slamtanken. Tack vare den underhålls- och smörjfria konstruktionen är iglidur-glidlagren mycket okänsliga för smuts och damm. Dessutom har friktionskoefficienten förbättrats, vilket resulterar i en längre livslängd.
Slitaget på mässingsbussningarna var för högt, men med polymerlagren kunde man till slut hitta ett effektivt och betydligt mer robust alternativ. Lagren i axlarna kommer normalt inte i direkt kontakt med slurryn. Men under spridningen kan den stänka våldsamt, så att det bildas restsubstanser som inte kan avlägsnas omedelbart.
Och även om styrningens rotation är låg uppstår ändå ett särskilt högt yttryck. Plastglidlagren är perfekta för detta, eftersom de är mycket nötningsbeständiga under extrema belastningar och okänsliga för kantbelastningar.
Tribo-optimerade polymerglidlager av materialet iglidur Q har bevisat sin styrka i tandemaxelns styrtapp sedan 1996. Sedan de smörjfria lagren installerades har det inte förekommit några fler fel.

"Slitaget av mässingsbussningarna var för stort. Därför blev vi glada när vi äntligen hittade ett effektivt alternativ med polymerlagren, för plastlagren är helt enkelt robustare."