Fordonsindustrin fokuserar alltmer på ämnet elektromobilitet. Och detta påverkar också hela utvecklings- och leveranskedjan. Till exempel måste elmotorer och batterier samt andra e-komponenter testas till 100 procent, med fokus på elektriska egenskaper som överspänning, strömnivåer och kontakt.
För att kunna integrera sådana tester i produktionslinjerna behövs nya testsystem och idéer för optimal integrering av maskinerna i produktionsmiljön.
Det är här MCW Systemtechnik GbR, som grundades 2017, kommer in i bilden. MCW:s kärnkompetenser omfattar elplanering och mekanisk konstruktion av maskiner och (test)system samt konstruktion av styrskåp.
Företaget har utvecklat den s.k. "Multiplexer", en enhet som automatiserar den elektriska anslutningen av testobjekt, t.ex. traktionsbatterier, till olika mätinstrument (fig. 1). Multiplexern kan ansluta elmotorer till tre mätinstrument och utföra bl.a. lågohm- och motståndsmätningar, högspänningstest och kortslutningstest. Tolv tester genomförs på mindre än 60 sekunder.
Fördelen är uppenbar: systemet snabbar upp slutprovningen och minskar samtidigt slitaget på den dyra testutrustningen.
En särskild utmaning i konstruktionen var dock den höga hastighet med vilken varje provkropp passerar genom processen. Prestanda och livslängd för de linjära modulerna för kontakt och avkontakt är här avgörande. Det stora antalet linjära rörelser är en följd av de korta testcyklerna i end-of-line-testet. På ett år gör en multiplexer cirka 500.000 kontakter och avkontakter. Förutom livslängden får man dock inte underskatta den kraft som krävs för att koppla till och från kontaktdonen.
Slutligen måste multiplexern vara så kompakt som möjligt i applikationsområdet och passa in i ett 19-tums rack. Framför allt begränsar detta installationsbredden och valet av rörliga komponenter.