Slitstarka lager minskar vikten och ökar styvheten i den bakre triangeln

• Vad som behövdes: Glidlager som ersättning för spårkullager i metall på den nedre vippan på DW-länken på den bakre triangeln
• Krav som ställdes: Slitstyrka, okänslighet för smuts, fukt och vibrationer, underhållsfritt, låg vikt
• Användningsområde: Cykelindustri, mountainbike-teknik, konstruktion av hela ramar

Den kaliforniska mountainbike-tillverkaren ibis har använt lager från igus i sina fullys sedan 2013. De användes för första gången i originalmodellen av trailcykeln Ripley och används nu i alla ibis heldämpade ramar.

Som i alla leder installerade ibis ursprungligen tätade spårkullager på den nedre vippan på DW-Link-bakre triangeln. "Det var vad kunden alltid hade velat ha", förklarar Colin Hughes, chefsingenjör på ibis. "Men några av våra högst belastade svängpunkter rörde sig mindre än 20 grader. Det verkade inte spela någon roll vilken kvalitet på kullagret vi använde. Det började alltid kännas skakigt i förtid." Så det var logiskt att byta till glidlager, eftersom de klarar höga krafter bättre än rullager vid låga rotationshastigheter.

ibis valde att satsa på iglidur-glidlager. De sparade 80 g i vikt jämfört med sina föregångare, ökade styvheten och minskade underhållet till noll tack vare torrkörning. Det viktigaste kriteriet för bytet var dock den förbättrade hållbarheten: "Efter det första året, när de nya ramarna med igus-lager fanns på marknaden, fick jag feedback från kunder som hade tagit isär sina ramar för underhåll", minns Hughes. Han fick några från Storbritannien där ägarna var mycket nöjda med hur väl lagren höll måttet. "Jag tror att vår senaste utveckling har visat sitt värde eftersom våra ramar är några av de lättaste och styvaste som finns. Vi kommer säkert att få se fler företag som använder igus-lager för att behålla sin konkurrenskraft."

Robin Wallner har kört för ibis Enduro Racing Team sedan 2014. År 2019 slutade han på 11:e plats på världsrankingen i Enduro World Series. Under 2018 hade han sitt bästa år någonsin: han uppnådde tre topp 10-placeringar i EWS och låg på andra plats på världsrankingen under en tid innan en bruten hand avslutade hans säsong.

Som erfaren cyklist är Wallner särskilt väl anpassad till sin cykel. När ibis började byta till igus-komponenter var han till en början skeptisk. "Jag var orolig för att plast inte skulle klara av de krafter som vi utsätter våra cyklar för", minns Wallner. "Jag var inte säker på om den skulle klara påfrestningarna från smuts, vatten och tuff terräng."

Men sedan han bytte till iglidur-bussningar har hans Ripmo V2 visat sig vara extremt robust i krävande bergsterräng. "På över två år har vårt enduroteam inte brutit en enda bussning", säger Wallner. "De håller definitivt bättre än vad jag trodde från början. De är också lättare och mycket enklare att underhålla än de lager jag använde tidigare."

Wallner är en av världens bästa, och utvecklingen är inriktad på dem. "All mountainbike-teknik är utvecklad för tävling med fokus på hastighet", säger Matt Floyd, igus försäljningschef för västra USA. "Majoriteten av tekniken används dock av fritidscyklister." Och de kommer också att bli glada över att ha lättare lager i sina cyklar som har lång livslängd och inte kräver underhåll.