Polymera glidlager i revsystem för yachter: beständiga mot havsvatten, tål hög belastning

• Vad behövdes: Polymera glidlager av materialet iglidur J
• Kundkrav: Hög mekanisk lastkapacitet, havsvattenbeständighet, beständighet mot värme och UV-strålning
• Bransch: fartygstillverkning
• Framgång för kunden: Materialet iglidur är mycket måttstabilt även i fuktiga applikationer. Lagren uppfyller de höga mekaniska kraven perfekt. De önskade lättgående egenskaperna uppnås även vid hög förspänning av seglen.

Reckmann Yacht Equipment GmbH har specialiserat sig på utveckling och tillverkning av rullrevssystem som minskar segelytan i mycket starka vindar. Företaget har gjort sig ett namn i seglingens toppsegment med sina manuella, elektriska och hydrauliska revsystem. För fartyg upp till 66 meters längd används dessutom särskilt kraftfulla system som kan reva upp till 90 meter långa segel.
För att säkerställa att revsystemet fungerar i alla lägen står dess noggranna konstruktion i fokus. Detta märks inte minst på toppsvirveln, som sitter i den övre änden av ett revsystem och håller fast seglet. När seglaren rullar in seglet måste den inre delen av toppsvirveln röra sig synkront - så smidigt som möjligt och utan stick-slip-effekter. Detta ställer höga krav på komponentens lagring och konstruktion. Dessutom belastar saltvattnet och det tropiska klimatet komponenterna starkt, vilket innebär särskilda utmaningar för konstruktören.
Viktigast av allt är dock de enorma mekaniska belastningarna som lagren utsätts för: Stora oceangående yachter och världsomseglare har huvudsegel med en yta på 1 000 m2 eller ännu mer. För att rulla in denna yta måste drivmoment på upp till 5 500 Nm genereras. De höga krafterna kräver drivenheter som består av extremt kompakta hydraulmotorer med ett arbetstryck på 175 bar. Och en aktuell utveckling som Reckmann driver på ställer ännu högre krav på rullrevssystemens drivenheter: Istället för de vanliga profilerna som seglen fästs i använder man kolfiberstag som förspänns till upp till 65 ton. Under dessa förhållanden måste drivenheterna och toppsvirvlarna garantera att seglen alltid rullas ut och in utan problem.
De höga kraven på drivkomponenternas lastkapacitet och tillgänglighet gör att Reckmann utvecklar och tillverkar många komponenter själva - t.o.m. kullagren. Lagren roterar under belastning och måste ta upp mycket höga axiella och radiella krafter. Ursprungligen användes rullningslager för att ta upp de axiella och radiella krafterna.

Idag använder företaget en kombination av rullnings- och glidlager för rullrevssystemen. Ett cylindriskt rullager tar upp de axiella krafterna. Det radiella stödet ges av två plastglidlager som är monterade framför och bakom rullningslagret.
Reckmann tillverkar en del av de cylindriska rullagren i rostfritt stål själva, eftersom det inte finns några standardprodukter som håller för belastningarna och omgivningsförhållandena. När det gäller plastglidlager kan man däremot använda katalogdelar. Här använder företaget lager av materialet iglidur J, som har visat sig uppfylla de höga kraven med bravur.
Även inom en rad andra användningsområden har materialet sedan många år tillbaka bevisat sin kvalitet som fast- och slow-motion-specialist med mycket bra friktionskoefficienter. Dessutom - och detta är ett annat viktigt kriterium i det här fallet - är materialet mycket formstabilt även i fuktiga applikationer. Efter omfattande egna tester bekräftade Reckmann dessa resultat och använder nu glidlagren i sina hydrauliska rullrevssystem. Lagren klarar de höga mekaniska kraven perfekt. Seglaren kan själv se att de önskade lättgående egenskaperna uppnås även vid kraftigt förspända segel genom att testa den mekaniska nödmanövreringen av revsystemet med hjälp av ett vanligt vinschhandtag. T.o.m. efter ett längre uppehåll, då seglet inte har revats, roterar lagren extremt smidigt under full belastning.
Reckmann är så nöjda med resultaten att de även använder materialet i ett annat nyutvecklat system för båtar med upp till 100 fots längd. Här rör det sig om kardanknuten i ett rullrevssystem, vars elektriska eller hydrauliska drivenhet är installerad under däck. Själva revystemet är monterat på däck med en speciell kulfläns. Även i kardaninfästningens rörelseaxlar använder Reckmann polymera glidlager av iglidur. Eftersom det förekommer ett mycket högt yttryck även här, har glidlagren genomgått omfattande tester på dragprovriggen med upp till 32 ton i inbyggt tillstånd. Men det finns mer att hämta: Vissa superyachter som idag befinner sig i konstruktionsfasen är ännu större än de tidigare toppmodellerna. Reckmann arbetar därför med nya revsystem, som även de kännetecknas av ett perfekt utseende, enkel manövrering och lättgående egenskaper trots höga belastningar. Även här avser företaget att använda nötningsbeständiga lager.