Ändra språk :

Automatiska drivsystem sparar upp till 40 % bränsle på fartyg

Profil

  • Vad var det som behövdes? Alternativ till metalliska lösningar som är lätta, kräver lite underhåll och som klarar belastning vid låga hastigheter
  • Krav som ställs: Vingseglen kan roteras 360°, höga miljökrav som ett brett temperaturintervall, hög luftfuktighet, havsvatten, vattenvågor och höga möjliga vindhastigheter
  • Industri: Varvsindustri
  • Framgång för kunden: Trots grön teknik på öppet hav var applikationen mycket specialiserad och igus erbjöd omfattande projektstöd vid valet av lagerkomponenter. Kul- och glidlagren har fungerat med maximal prestanda utan några fel sedan installationen.
bound4blue

bound4blue levererar automatiska vindassisterade framdrivningssystem (wingsails) som utnyttjar förnybar energi till alla fartygsägare och operatörer som vill minska sina bränslekostnader och förorenande utsläpp och spara upp till 40 % av bränsleförbrukningen. Sjöfartsnäringen är en stor förorenare och står inför kostsamma regler för utsläppsminskningar som innebär en dubbel utmaning: Bränsleförbrukningen står för mellan 30 och 60 % av ett fartygs driftskostnader, beroende på bränslekostnader och fartygstyp och -storlek, och sjöfarten är en stor bidragande orsak till de globala koldioxidutsläppen samt utsläppen av kväveoxider (NOx), svaveloxider (SOx) och partiklar (PM10), som är mycket skadligare för ekosystemen och människors liv (surt regn, växthuseffekt, hjärt- och kärlsjukdomar etc.).

Två kompletterande framdrivningssystem har utvecklats som är helt automatiska och helt justerbara för att anpassas till alla vindsituationer. De möjliggör bränslebesparingar på upp till 40 %. Ett av dem kan fällas ner helt och hållet på fartygsdäcket. Dessa system är utformade som extra framdrivning för sjötransporter och genererar effektiv dragkraft från den tillgängliga vinden, en prisvärd och ren energikälla.

Problem

För användning på öppet hav krävs komponenter som klarar de svåra väderförhållandena. Konventionella glid- och kullager av metall är helt olämpliga på grund av den höga korrosionsrisken. För den första applikationen, Pitot-sensorsystemet, är de viktigaste kraven korrosionsbeständighet i marina miljöer, låg vikt och tröghet. För den andra applikationen är de viktigaste kraven motståndskraft mot de belastningar som orsakas av växellådan och systembelastningarna, samt lämplighet för svåra väderförhållanden till sjöss.

Lösning

Plastkullager BB-6004-B180-30-ES användes som lösning för den första applikationen på grund av deras höga korrosionsbeständighet och låga vikt. Det användes som huvudlager i pitotsystemet (instrument för mätning av atmosfärstryck), som är en viktig sensor i vingsegel-systemet. Som lösning på den andra applikationen användes glidlager med krage XFM-4044-40 på grund av dess korrosionsbeständighet. De användes i alla kugghjulsaxlar och stödstänger i flapsubsystemet, som är helt avgörande för aktivering och rörelse av vingens flapsystem.

Rådgivning

Jag svarar gärna på dina frågor personligen

igus® AB+46 42 329270Skriv e-post

Leverans och rådgivning

Personligen::

Måndag – fredag: 8:00 – 18:00