Alla ombord, tack!

Har du någonsin varit på Placa de Catalunya i Barcelona? Kanske har du till och med stigit på spårvagnen där? Då har du förmodligen använt Metro del Valles - en linje som i framtiden även kommer att trafikera den katalanska industristaden Sabadell. För att klara av det ökande antalet passagerare har operatören av linjen - det katalanska järnvägsbolaget Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) - beställt 15 nya elektriska tåg. Den spanska tågtillverkaren Stadler Rail Valencia.

Stadler har i sin tur gett Masats i uppdrag att bygga passagerardörrar. Företaget har i flera år utvecklat pneumatiska och elektriska dörrar för kollektivtrafiken, inklusive trappstegsramper som anpassar sig till olika plattformshöjder. Masats kommer att tillverka 360 dörrar vid sin fabrik i Barcelona. Och för varje dörr är det ont om utrymme. Kompakthet är nyckeln. Dörrarna ska också vara så hållbara och underhållsfria som möjligt, så att tågen kan köras med maximal produktivitet.

"Leverantören måste vara en del av lösningen"
Ingenjörerna gav sig därför ut för att hitta utrymmessnåla, hållbara och underhållsfria komponenter till dörröppningsmekanismerna. "Vi har höga krav och förväntar oss att leverantören ska vara en del av lösningen", säger Alberto Lucena, elingenjör på Masats. Ingenjörerna hittade slutligen vad de letade efter i Köln, hos igus, en specialist som sedan 1989 har utvecklat ett sortiment av kablar för användning i permanent rörliga maskin- och automationskomponenter under namnet chainflex. Ett program som under årens lopp har vuxit till över 1.350 olika kablar. Av detta urval valde experterna på Masats styrkablar ur CF9.UL-serien.

Kablarna har en böjfaktor på 5xd, men är ändå robusta och hållbara. Detta tack vare den speciella konstruktionen. De fåtrådiga ledarna är tillverkade av nakna koppartrådar med särskilt hög böjhållfasthet. Adern är isolerad med en blandning av termoplastiska elastomerer (TPE) och är fåtrådig i ett enda lager med kort draglängd. "Tack vare den här konstruktionen kan vi med styrkablarna arbeta med extremt små böjningsradier på bara 20 millimeter", säger Lucena. "Kablarna är därför idealiska för våra passagerardörrar, som är bland de mest utrymmessnåla systemen på marknaden."